又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
飯店

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

背包客 而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

像小弟這次訂的飯店是仁愛小公館 - 花蓮

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主要設施

  • 10 間禁煙客房
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 腳踏車出租

熱情款待

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 吹風機
  • 有線電視服務
  • 平面電視

鄰近景點

  • 位於花蓮市中心
  • 花蓮城隍廟 (0.1 公里)
  • 花蓮創意文化園區 (0.3 公里)
  • 福安廟 (0.4 公里)
  • 東海岸線鐵道遺址 (0.7 公里)
  • 東大門夜市 (0.8 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【孫彬訓╱台北報導】

2016年的金融市場歷經上沖下洗,最終美股帶領多數全球股市反彈上漲,且美股更在2017年首日開出紅盤,讓投資市場放心不少。

野村多元資產動態平?基金經理人黃家珍表示,雖然現在風險性資產大漲,但仍須密切關注川普就職後的政策動向,現階段維持股優於債的投資建議,在川普相關政策尚未明朗前,成熟股市表現仍相對優於新興市場,中長期更要留意歐陸選舉等議題。

截至2016年為止,國際美元已連續第四年上漲,黃金也出現反彈,油價更是大漲達45%。野村投信固定收益部主管謝芝朕指出,美元兌已開發國家匯價於2015年上升9.3%,2016年再度升值4.6%。若延續升值走勢到今年第2季,則美元升勢時間將超過六年之久,投資人應該留意美元的漲勢可能在2全球訂房網推薦017下半年停滯,以過去40年的經驗來看,國際美元升勢均為期6.5年後結束。

第一金投信強調,未來資產布局應著重「股」大於「債」,股票重點放在美國及與美股高度相關的新興市場股市,債券可搭配全球型高收債資產。

宏利全球動力股票基金經理人龔曉薇指出,美國升息循環啟動,過去美國開始升息後,全球股市將持續上漲,表現明顯超越債市。全球經濟成長的主要引擎仍為相對穩健的美國,至於歐日則是持續維持貨幣寬鬆政策態度。在低利率環境下,債券被過度追捧,歐日主要公債殖利率已呈現負值,由此角度來看,股票的價格與後續的成長空間,相對較具潛力。

保德信策略報酬ETF組合基金經理人歐陽渭棠認為,投資人不妨透過ETF組合型基金做好資產配置,在操作上,可著眼全球金融資產的歷史表現,布局5到10年的「長期策略」,讓股票型ETF占4成、債券型ETF占4成5、其他類型ETF則占1成5;搭配中、短策略,採取多空操作,增加投資彈性。

群益多重資產組合基金經理人劉佳奇表示,在市場不確定性因子干擾下,想追求穩健報酬,建議採取多重資產配置來因應。

工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!

Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!

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