又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
飯店
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
背包客 而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
像小弟這次訂的飯店是仁愛小公館 - 花蓮
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商品訊息描述:
主要設施
- 10 間禁煙客房
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
- 腳踏車出租
熱情款待
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 吹風機
- 有線電視服務
- 平面電視
鄰近景點
- 位於花蓮市中心
- 花蓮城隍廟 (0.1 公里)
- 花蓮創意文化園區 (0.3 公里)
- 福安廟 (0.4 公里)
- 東海岸線鐵道遺址 (0.7 公里)
- 東大門夜市 (0.8 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【孫彬訓╱台北報導】
2016年的金融市場歷經上沖下洗，最終美股帶領多數全球股市反彈上漲，且美股更在2017年首日開出紅盤，讓投資市場放心不少。
野村多元資產動態平?基金經理人黃家珍表示，雖然現在風險性資產大漲，但仍須密切關注川普就職後的政策動向，現階段維持股優於債的投資建議，在川普相關政策尚未明朗前，成熟股市表現仍相對優於新興市場，中長期更要留意歐陸選舉等議題。
截至2016年為止，國際美元已連續第四年上漲，黃金也出現反彈，油價更是大漲達45％。野村投信固定收益部主管謝芝朕指出，美元兌已開發國家匯價於2015年上升9.3％，2016年再度升值4.6％。若延續升值走勢到今年第2季，則美元升勢時間將超過六年之久，投資人應該留意美元的漲勢可能在2全球訂房網推薦017下半年停滯，以過去40年的經驗來看，國際美元升勢均為期6.5年後結束。
第一金投信強調，未來資產布局應著重「股」大於「債」，股票重點放在美國及與美股高度相關的新興市場股市，債券可搭配全球型高收債資產。
宏利全球動力股票基金經理人龔曉薇指出，美國升息循環啟動，過去美國開始升息後，全球股市將持續上漲，表現明顯超越債市。全球經濟成長的主要引擎仍為相對穩健的美國，至於歐日則是持續維持貨幣寬鬆政策態度。在低利率環境下，債券被過度追捧，歐日主要公債殖利率已呈現負值，由此角度來看，股票的價格與後續的成長空間，相對較具潛力。
保德信策略報酬ETF組合基金經理人歐陽渭棠認為，投資人不妨透過ETF組合型基金做好資產配置，在操作上，可著眼全球金融資產的歷史表現，布局5到10年的「長期策略」，讓股票型ETF占4成、債券型ETF占4成5、其他類型ETF則占1成5；搭配中、短策略，採取多空操作，增加投資彈性。
群益多重資產組合基金經理人劉佳奇表示，在市場不確定性因子干擾下，想追求穩健報酬，建議採取多重資產配置來因應。
工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
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